築港殉職紀念碑

基隆港的興建歷史

基隆港為台灣第二大港口，也是台灣北部最重要的海運樞紐；運輸方面以貨櫃為主，散貨為輔，並有數條國際性郵輪航線固定靠港；基隆港在17世紀即有外人足跡，西班牙人佔領台灣時就曾對基隆港進行調查，並進行了部分建設；到了清領時期後期，西方列強的東來，逐漸開啟了基隆港的發展，並在在光緒12年(1886年)，基隆港正式開放為商港；從1899年到1935年間共四期的基隆港築港工程，興建了大型造船廠及軍港、漁港區，從碼頭倉庫到港區鐵路等設施皆相當完備，這四期的築港工程，不但奠定了日後基隆港的發展基礎，也使基隆港在1970年代前穩坐台灣第一大港寶座。到了1984年時更成為世界第七大貨櫃港，1980年代之後，為了提升競爭力，基隆港開始轉型為結合觀光、親水性之港口，在2003年時也設立了自由貿易港區。

築港殉職紀念碑的由來

日據時代修築基隆港時，由於工程十分艱難辛苦，因此造成有許多工人殉職，於是興建一座築港殉職紀念碑，其中以西元1924至1928年興建西十六號碼頭時殉難的職工為主；築港殉職紀念碑位於目前三、四號碼頭附近山坡上，築港殉職紀念碑述說著先民創建港區的辛血汗歷史，而現在似乎仍環擁守護著港灣，而築港殉職紀念碑的所在地也是眺望基隆港的最佳景點。

築港殉職紀念碑簡介

築港殉職紀念碑的空間格局包括參道、紀念廣場與紀念碑體等三部分：參道空間位紀念碑中軸線上，以上升的階梯為主，是參拜者心情沉澱、轉化的最佳過程；紀念廣場位上、下層參道之間，為整體空間中最寬敞的地方，也是眺望基隆港的良好景點；紀念碑則位於整體紀念空間的最上層，也是整個參拜儀式的最終點。此外，築港殉職紀念碑分為基磐、基座、碑座、碑身與碑首五部份，造型與西方建築流派－『折衷主義』，擷取古典建築幾何元素混成表現的做法接近，採用的元素包括四個角邊的圓柱體、橢圓體以及拱券石砌、亂石砌等，十分具有異國風味。

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交通資訊

★ 自行開車：自基隆火車站左側港西路，繞行至中山一路右轉，順行至中山二路轉三路時，中山隧道旁的小路上山，即可到達築港殉職紀念碑。★ 搭乘大眾運輸：公車：搭基市公車302太白莊至高遠新村站，即可到達築港殉職紀念碑。